欢迎来到 - 美好文章网 !    
当前位置: 首页 > 情感日志 > 美文欣赏 >

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

时间:2018-10-11 13:45 点击:
改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析 事实上,我们无敌改装网报道过的EVO(CT9A)案例相当多,但笔者依旧难以抵挡它的魅力。尤其是这台近乎赛车的街车——发动

三菱(Mitsubishi)Lancer Evolution(以下简称EVO)对于国内车迷们来说,宛若圣物一般高不可攀,尤其是最后一代采用4G63名机的CT9A,它的存在本身就已经令无数人为之沸腾。来自拉力赛车的血统、原厂280PS和390Nm的数据,让它成为了当年的经典。说实话,从数据上来看,原厂状态下的九代EVO必然已经敌不过现今的性能车,毕竟这么多年间诞生了不少强者。但论起改装潜力一向是日系车的强项,4G63引擎的铸铁中缸能承受相当可怕的动力(不强化内部机件大概能到450匹左右),如果在更换活塞、连杆、曲轴、缸盖螺丝等等的辅助下,动辄上千匹的改装案例就是最好的证据,请不要动不动就想着用那些几阶几阶程序就能达到的嘴皮子马力来说事,当然了,五六百匹的EVO不是国内大部分人可以想象和理解的,例如JUN、例如HKS等,我们都曾报道过,个中快感真不是那些EA888可以想象的。经过一系列的改装、强化,小小的直列四缸引擎也容不得任何人小瞧呢,那如拉力赛车般的底盘+带有AYC的四驱系统带来的则是近乎神奇的操控特性,令人为之神往。

原厂固然强悍,但真正让EVO成为车迷们心中圣物的则是它的改装潜力。这类日系性能车在当年诞生之际便受到了极大的压抑,厂家将它的动力锁定在了区区280Ps(美规车型为300匹)。或许原厂的动力输出真的够用,街道使用也够快,但它的潜力能做到的绝非仅此而已,改装的意义就此诞生——挖掘潜力,突破限制。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

事实上,我们无敌改装网报道过的EVO(CT9A)案例相当多,但笔者依旧难以抵挡它的魅力。尤其是这台近乎赛车的街车——发动机爆改,防滚架,轻量化,大尾翼,当这些关键词都出现在一辆EVO9身上时,绝对会让人联想到赛车——不过不是拉力赛,而是场地赛。

初次见到这台车是一个月黑风高的夜晚......好吧,就是个普通的不能再普通的夜......当时笔者正驾车在北京二环路上遛弯,突然瞥到反光镜上出现一台车,但并没有看清它,只感觉身后貌似有一股很强的气场。不得不说,这台EVO9的气势很强,就算看不清也会有某种难以言喻的感觉。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:先来感受一下这位混世魔王的气场。虽然是老款车型,但要我形容的话,用风韵犹存比较贴切。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:VOLTEX宽体与原车的吻合度相当高,这种小宽体本身设计十分低调,给人一种很内敛的感觉,不过车主在前轮宽体的基础上还加入了碳纤维轮眉,瞬间就显得与众不同了。TE37轮圈安装在日系车上,百看不厌。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:碳纤维材质的机盖能使车头的重量减轻不少,提升操控性的同时还间接降低了油耗(鬼才在乎油耗)。机盖表面还有开孔设计,能使发动机有效散热,并且这些开孔都有防雨设计,不必担心下雨的时候雨水灌入发动机舱。风刀看起来也十分粗犷,提升战斗感的神器。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:大尾翼在酷暑的季节相当有实用性,随时把湿透的衣服搭在上面,或许高温天气还能充当烤肉架呢!开个玩笑。大尾翼本身的设计很浮夸,绝不是随便哪个车都能驾驭的——这台EVO9就可以。碳纤后尾箱盖也十分惹眼。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:APR Performance出品的GT3规格后视镜让这台EVO9的赛车风格再次加强。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:后扰流的造型十分特别,在配上日系改装车的传统——单边大炮,视觉效果不言而喻。

外观这么暴躁,内饰当然也不能马虎,否则性能瓷被人误解成外观党岂不很尴尬?开个玩笑,其实在现如今能够拥有这些老款日系性能车的,几乎每一个都是快车手。并且都是有情结的玩家——现在EVO9的二手价格早已超越EVO10,没情怀的人会玩它?

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:打开车门,最显眼的当然是鲜红色的防滚架。这也是笔者认为它赛车化的一个原因。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:NARDI出品的赛车方向盘+快拆底座,战斗格满满。此方向盘的握感也是相当令人满意。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:仪表若是Ralliart(拉力艺)的万转表底就完美了。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:中控面板和档把周围使用了Ralliart出品的碳纤面板,在提升车内的运动感之余还有一定的轻量化效果,不过不提也罢。做工非常优质,毕竟是三菱的专属改装厂。EVO9原厂即六速变速箱,在此前则为五速变速箱。留意到排档头也是Ralliart的碳纤制品。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:RECARO的桶形座椅比起原装(Recaro代工)座椅几乎毫无舒适性可言,不过赛车座椅也是理所当然——防滚架都装了,没有赛车座椅也太说不过去了。

要说大部分性能车的内饰,介绍到此也就为止了。不过当拉开后门的一瞬间,才发现后排座椅别有洞天——哦不,应该说没有洞天,因为后排什么都没有,空空如也。

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:赛车怎么能有后排座椅?一切为了轻量化让步,就一个字,拆!

改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

图:虽然轻量化很重要,但也不能一点儿美观都不在意,再说一块碳纤维板也没多重,可能也就去趟厕所的事......四点式安全带需要直接固定在后排的安全带扣上,如果这个位置坐人的话会有诸多不便,不过开这台车并没有这个烦恼。

数据统计中,请稍等!
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------