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眼见不一定为实,猜猜汽车设计如何偷取空间?

时间:2019-02-09 17:45 点击:
眼见不一定为实,猜猜汽车设计如何偷取空间?

一般来说,汽车的尺寸越大,车内的空间也就越大。但凡事总有例外,有一些车型的外形尺寸并不突出,但坐进去后感觉空间还行。比如同为德系车宝马3系和大众迈腾,就在空间上展现出了不一样的汽车哲学,迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm,轴距为2871mm,标标准准的B级车身材。而宝马3系在加长的情况下,长宽高分别为4753/1811/1455mm,轴距为2920mm。在车身尺寸完全不如迈腾的情况下,3系的轴距居然超越了迈腾。

眼见不一定为实,猜猜汽车设计如何偷取空间?

其实这并非个例,很多豪华品牌的车型在尺寸上看起来并不突出,但是在轴距和空间上实现了“跨越”,让A级车的身材就能拥有B级车的肚量。其实这主要考验的是汽车的设计理念以及工程师的“偷空间”窍门。那么,工程师们会在哪些地方“动手脚”,让小车也有大空间呢?

缩短前悬

轴距是目前体现车内空间最直观的数据,因此很多车型也在这方面下了功夫。众所周知,轴距就是汽车前轮中心到后轮中心的距离。轴距是影响乘坐空间最重要的因素,因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大,将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素,但却是根本因素。

眼见不一定为实,猜猜汽车设计如何偷取空间?

作为决定汽车空间的关键指标,工程师们当然不会放过改造轴距的机会。同样以上文中提到的宝马3系为例,其在不加长的情况下,长宽高分别为4650/1811/1454mm,轴距达到了2810mm,而在相同尺寸下,很多其他品牌是无法达到这一轴距的。这其中,宝马就是运用了缩短前悬的距离,把前轮尽量安排靠前,从而拓展了轴距,实现了空间最大化。当然,轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等也有影响,所以宝马缩短前悬的另一个原因是保持操控性。

缩短座椅长度

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缩短座椅长度是目前厂家最喜欢运用的“拓展空间”的方法,也是真正的“障眼法”,因为它根本没有解决空间问题,反而使乘坐体验更差。一般来说,汽车的座椅长度能够支撑起大腿到膝盖的位置最好,但是在座椅缩短后,就造成了一部分大腿悬空而无法获得支撑,虽然看起来后排留出了很大一个空档,实际上坐上去会显得空空的,长时间乘坐会更觉得累。

降低座椅厚度

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和上面缩短座椅长度一样,降低座椅厚度也是一个极不良心的做法。汽车座椅的内部一般填充的是海绵,而好的坐垫成本较高,所以一些厂家为降低成本都在坐垫上做文章,比如降低海绵厚度。好的座椅一般比较厚实,而且具有下陷的弧形曲线,以适应人的屁股。另外,如果坐垫比较薄,则坐上去不舒适,厂家很可能是为了空间而将座椅厚度降低。在驾乘汽车时,座椅是无时无刻和身体亲密接触的部件,所以座椅舒不舒服很重要,为了实现大空间而降低座椅的品质这种方法很不可取。

前排座椅内凹

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后排空间是车内空间的重中之重,所以工程师们开始从各个方向入手,而主副驾驶这种前方位置,自然就成为了改造对象。目前普遍的做法就是将汽车的前排座椅后部内凹,从而实现一个空间的拓展,既不影响前排舒适性,后排也能得到一定的改善,且成本也并不高,这种设计现在也被大量运用,特别是一些主打运动型的车型。当然,相比缩短座椅长度、降低座椅厚度这种做法,前排座椅内凹是相当值得推崇的。

车内顶棚内凹

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